Didėjanti įtampa Artimuosiuose Rytuose pradeda daryti įtaką pasaulinei laivybai.Keletas tarptautinių vežėjų pakoregavo savo maršrutus ir įvedė papildomus mokesčius, pvzKaro rizikos priemokosirNeatidėliotinos konflikto priemokos, sukeldamas naują netikrumą eksportui, vykstančiam į regioną.
Pasak logistikos šaltinių,Jebel Ali uostas Dubajuje ir Bahreino uostai sustabdė veiklą, kolKuveito ir Saudo Arabijos uostai ir toliau veikia įprastai. Kai kurie uostaiKataras ir Omanas šiuo metu dirba su tam tikrais apribojimais. Dėl to kai kurios laivybos linijos laikinai nustojo priimti užsakymus į Artimųjų Rytų maršrutus, o kitos padidino krovinių vežimo tarifus.
Pramonės šaltiniai teigia, kad nuoRaudonosios jūros sutrikimai 2023 m. pabaigoje, daugelis vežėjų jau pakeitė laivų maršrutą aplinkGerosios Vilties kyšulys. Neseniai kelios laivybos kompanijos patvirtino, kad ir toliau vengs Raudonosios jūros maršruto, o tai reiškia, kad ilgesnis tranzito laikas ir didesnės siuntimo išlaidos.
Tokiomis aplinkybėmis kai kurie eksportuotojai jau susidūrė su siuntų vėlavimais dėl grafiko pakeitimų. Į regioną eksportuojančioms įmonėms patariama sekti laivybos raidą ir atidžiai planuoti siuntas, kad būtų sumažinta galima logistikos rizika.